4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海(hǎi)国际(jì)汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级(jí)高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现(xiàn)身展台(tái)，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的小米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在(zài)各家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的(de)展区更大了，围观(guān)的人(rén)也更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌(pái)展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振(zhèn)了(le)一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风(fēng)暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇总各家车(chē)企带来(lái)的上百款(kuǎn)新车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能(néng)源车。不(bù)仅是造车(chē)新势力，国产自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒(shài)到最前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加(jiā)码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油(yóu)车(chē)；美(měi)国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额(é)不断压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间(jiān)越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘(chéng)用(yòng)车一(yī)季度市场(chǎng)份额(é)达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加(jiā)入混战，高(gāo)达(dá)五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安(ān)汽车计划(huà)在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前停止自主品牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车(chē)品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的(de)占有率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的(de)大本营(yíng)则更为迫切。奥(ào)迪、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电(diàn)混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转型(xíng)新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么(me)容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动(dòng)车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就学会(huì)了(le)。我们(men)会(huì)的，新势力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混吗(ma)？我们(men)可以先来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一(yī)的地位，新能(néng)源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因(yīn)是新(xīn)能源转化的(de)速度(dù)和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽(qì)车上(shàng)市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电(diàn)动车的(de)外表(biǎo)之(zhī)下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产(chǎn)品(pǐn)策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上(s吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢hàng)市后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京外交(jiāo)官之夜的晚宴(yàn)上。吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推(tuī)出优选打车(chē)服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几(jǐ)年(nián)年内推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布前(qián)一年，新能(néng)源尚(shàng)在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死(sǐ)边缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉利燃(rán)油车销量再度(dù)刷(shuā)新(xīn)纪(jì)录，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如(rú)日(rì)中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多(duō)品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居(jū)新(xīn)能源销量(liàng)排行(xíng)榜第(dì)四(sì)位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的(de)新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因(yīn)，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完(wán)全(quán)要靠(kào)自己(jǐ)。而且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛(měng)烈(liè)程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立(lì)了护(hù)城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘(táo)真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年(nián)新能(néng)源(yuán)赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到(dào)补贴和融(róng)资(zī)后(hòu)就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企业的市(shì)值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的(de)时候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切(qiè)不中消费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢